黑猫白猫不再接受新订单 真的是因为缺芯吗？

  究竟是什么原因，导致黑猫白猫的停止销售（不是停产，未交付的订单还在陆续生产），你可要知道，在欧拉2021年135,028台的总销量中，黑猫白猫的销量可是达到了88,044台占比65.2%的呀，仅仅是因为缺芯片，就能让欧拉狠下心来砍掉一大半吗？还想不想不做生意了？

  大概是在2019、20年左右，各大汽车厂商好像一下子反应过来，从今往后买车的主力，不再是30岁以上的中年消费群体。贷款买车的普及、汽车的价格水平，再加上年轻人步入社会已经消费观念的改变，买车不再是难事，所以厂商也逐步打造年轻化、女性化的产品。

  当然不仅仅是产品，欧拉的一系列宣传物料，口号等等，都是针对女性用户定制的。不仅名字萌萌哒、设计萌萌哒，就连车展展台和经销商也必须粉红加可爱！而欧拉也开始尝到了甜头并且一发不可收拾，朋克猫、闪电猫、芭蕾猫，甚至在海外都推出了樱桃猫。

  2021年，可谓是欧拉的丰收年，全年销售总量达到了135,028台，同比增长140%。其中，黑猫销量为69,018辆，占比51.11%；白猫销量为19,026辆，占比14.09%。这一切的成绩，也能反映出欧拉针对女性目标用户决策的成功。

  其实欧拉的停售早有预兆。从2021年的10月份前后开始，有不少已经下定的用户就开始反映，提车时间遥遥无期，反馈到欧拉厂家方面也一直打着芯片短缺等等旗号拖延时间。

  根据某消费者的反馈，她在2021年的11月8日下单订车，当时销售的承诺是2-3月提车。春节后再次询问4S店，给到的答复是她买的车要等到2月底才开始匹配订单开始生产。依此类推，在今年未停售前下定的消费者，可能要等到今年六月底才开始排期生产。而值得注意的是，这仅仅是经销商的说法，生产需要多长时间，经销商也未能给出准确的答复。

  而根据10月5日定车的车主反馈，原定在春节前提车，但被拖延到节后提了车，足足等待了134天（有挑战更长记录的吗，评论区求打卡！）。长城方面也给出了补偿，2021年10月份订车，并承诺过春节前提车的，在春节期间补偿60元一天，一共补偿7天。按照这样的进度来看，黑猫车主提车的时间预计将在4-5个月左右。而这420元，真是让人唏嘘不已。

  欧拉这个“心机biao”，情人节一过，就立马停止销售黑猫和白猫，2月15日之后，将停止接受新的订单。有趣的是，我们并没有收到厂家的通知，而是在欧拉经销商销售处的朋友圈了解到这一消息。

  随后我们以消费者的身份致电给广州本地某欧拉经销商咨询，经销商明确表示：“目前店内已经没有现车，厂家也不接受预订了，全国都不卖了，白猫还有一台试驾车，如果有意向可以尽快到店聊聊。”

  趁着停售，根据一些网友反应，某经销商主动联系意向车主，并明确表示黑猫已经停售，但店内还有现车，加价3000秒提车。有言可谓是无利不起早，不知道欧拉决定停售时是否有考虑过会出现这些状况。

  “由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，客户购车周期过长，影响客户体验，为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受，厂家将协调内部资源以便更快满足现有订单排产计划，保证现有订车客户提车速度及购车利益。”这是欧拉官方回复网友的评论。

  不知道是从什么时候开始，缺芯成为了各大厂商的回应各种事情的答案，无论是停产、延期交付，甚至是偷换芯片、砍掉配置。但是你仔细想一下，究竟我们现在缺芯片，缺到了什么程度？可曾有哪个厂商跟你说过，究竟缺了多少了。

  缺芯导致产量降低，影响交付云云，这些不想与大家展开细说。大家先借鉴一下历史，饥荒盛行，粮仓囤米，待价而沽。卖车的说到底都是商人，如今缺芯已成事实，芯片涨价也是事实，无论是利润高或者利润低的车型，用的芯片都是一样的，成本也是一样的，为什么不用有限的芯片去造更高利润的车型呢？从经销商的只言片语中，我们可以肯定的是，欧拉这么果断的砍掉黑猫白猫，势必是为了将产量腾给利润更高的芭蕾猫、闪电猫。

  我们再等等看，芭蕾猫将在3月30日上市。如果上市之后，提车周期比黑白猫短甚至是立马有现车，那么可能现在的生产线只有少部分排给了黑白猫，而不是“为避免给信任欧拉车型的车主带来更多的不良购车感受”而全力生产。

  说好听点，就是长城非常有魄力，行事果断，将销量表现不好的车型，立马砍掉，降低亏损金额。但是说难听点，就是不负责任的表现。以车主的角度出发，花了十几二十万买台车，结果没多久就变成了“限量版”，后续维修怎么办？零部件如何及时到货供应，这一切都没有答案，开多几年后，只能祈祷万事大吉，不然要修车只能找拆车件了。

  同样的，黑白猫停售后，生产完所有订单，后续停产之后，面对这十几二十万用户，保养维修的零部件如何保证，希望欧拉尽快给出答复。

  从网上流传的，所谓的内部文件图来看，欧拉2022年将上市3款新车型，售价在15-25万左右，当然我们权当是预测好了。而欧拉目前只有10.39-14.39万的好猫在售，换句话来说，黑猫白猫停售后，欧拉将不在低端车型销售。

  所以黑白猫的停售，也与欧拉的品牌上攻计划有关，此前利用黑白猫车型打出“女性化”知名度之，明显欧拉已经不再满足于只生产小型电动车，而将触角伸向了更高的市场，以获取更高的利润。而利润的核心点，除了与芯片有关之外，还与国家新能源车补贴退坡政策等一系列的因素有关，促使品牌方进行重新调整产品矩阵。

  除了那些刚推出产品的品牌，或者之前有大量库存车的企业，相信芯片加上补贴退坡，将会使更多车企加入调整订单或者停售的队伍。比如说，目前除了欧拉之外，哪吒旗下的哪吒U的最低配版本已经停售，而其余车型依然在售。

  虽然，在如今的新能源时代，类似欧拉黑白猫这类的戛然而止，与缺芯、政策因素和市场环境等各种因素有关，但离不开目前新能源车迭代升级快速的特性有关，新能源技术快速迭代也注定了其一代车型的生命周期短。

  但作为消费者，最实际的问题也摆在眼前。“刚提车就停产，以后维修、保养怎么办？零件还能买到吗？”类似的声音，在网上数不胜数。315在即，希望像欧拉这种有突然停售车型的车企，给大家一个说法，我们也将持续关注并报道后续相关消息。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）